|
|
|
|
|
Т.В. Алесинская
3. ЛОГИСТИКА СКЛАДИРОВАНИЯ3.4. Упаковывание товаров3.4.1. Стандартизация грузов в складской деятельностиГрузовая единица или единичный груз (unit loads) – некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу, т.е. это объединение продукции в стандартных упаковках. Грузовая единица – это тот элемент логистики, который своими параметрами связывает технологические процессы частников логистического процесса в единое целое. Существенными характеристиками грузовой единицы являются: · размеры грузовой единицы; · способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций. Наиболее распространенным является использование паллет (деревянных поддонов со стандартным размером 1,2 х 1 м, используемых для более удобного перемещения продукции) и контейнеров (металлических коробов обычно длиной 6,5 м или 13 м для перемещения самых разных товаров). Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары. Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Базовый модуль –прямоугольник со сторонами 600x400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т.п. Использование единого базового модуля позволяет согласовать размеры материально-технической базы на всем пути движения МП. Перевозить стандартные грузы гораздо легче, чем обрабатывать грузы самых разных размеров и форм. Одно из очевидных преимуществ стандартного упаковывания – более легкая грузопереработка. Если компания всегда использует грузы стандартных размеров, она может намного более эффективно применять оборудование для грузопереработки. Размещение всех видов продукции в контейнерах означает, что компании приходится перемещать только контейнеры, а не заниматься перемещением каждого груза отдельно. Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование – это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое. Пакетирование обеспечивает: · сохранность продукта на пути движения к потребителю; · повышение эффективности при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации; · максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта за счет повышения плотности хранения; · возможность перегрузки без переформирования; · безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой; пакетирование с помощью термоусадочной пленки и др. 3.4.2. Упаковка: функции, виды, проблемыПри перемещениях многие предметы требуют специальной защитной упаковки; особенно это касается таких хрупких вещей, как фарфоровая посуда или электронные приборы. Иногда упаковка может защитить товары от воздействия внешней среды, например, дождя или солнца, иногда она нужна, чтобы изолировать опасные продукты, например, разделить при перевозке и хранении нефть и сахар; иногда упаковка применяется, чтобы не допустить загрязнения содержимого, что особенно необходимо для продуктов питания и медицинских препаратов. В целом, упаковка служит для выполнения четырех основных функций. Функции упаковки1. Идентификация продукта и предоставление о нем основной информации. 2. Защита продукта во время его перемещения по цепи поставок. 3. Облегчение грузопереработки. 4. Оказание помощи маркетингу, продвижению и рекламе продукта, а также для предоставления информации потребителям. Степень важности каждой из указанных функций в значительной степени зависит от конкретного продукта. Например, упаковка плитки шоколада, возможно, больше внимания уделяет маркетинговой функции, в то время как упаковка мороженого, скорее всего, в первую очередь служит для его защиты. Основные типы упаковкиВо-первых, это внутренняя, или потребительская упаковка (consumer packing), разрабатываемая для пользователей и включающая материалы маркетингового и стимулирующего характера. Именно поэтому здесь часто встречаются яркие цвета, целлофан и рекламные сообщения. Во-вторых, внешняя, или промышленная упаковка (industrial packing), разработанная для защиты продукта и более удобной его грузопереработки. Это простой ящик или паллета с информацией организациям, входящим в цепь поставок. Выбор материалов для упаковки главным образом зависит от типа продукта, характера перемещения и необходимой степени защиты. Выбрать материал порой бывает сложно, так как приходится учитывать множество факторов. Как правило, в настоящее время считается, что жидкости можно поставлять в пластиковых бутылках. Однако пластик может оказать негативное влияние на содержимое, например, на вино, обычно доставляемое в стеклянных бутылках. Паллеты с грузом, упакованным в целлофановую оболочку, обеспечивают хорошую защиту, но при выполнении операций в системе точно в срок этот вариант обычно не применяется, поскольку здесь требуется быстрый доступ к небольшому количеству продукции. Проблемы использования и переработки упаковочного материалаВ мире нарастает озабоченность количеством упаковочного материала, затратами на него и проблемами, связанными с его уничтожением или переработкой. Считается, что промышленная упаковка больше приспособлена для повторного использования или повторной переработки, чем потребительская, так как она более прочная и ее проще собирать. Европейский союз и другие регионы мира вводят ограничения на объем отходов упаковочных материалов. В некоторых странах разрешается использовать стеклянные или алюминиевые емкости только тогда, когда затем их собирают и повторно используют или, по крайней мере, перерабатывают. Если организации не достигают заданных показателей по переработке, на них налагаются серьезные штрафы. Подобные тенденции стимулируют многие организации отказываться от упаковки, которая выбрасывается конечным потребителем, и использовать упаковку повторно и уделять внимание логистике обратных потоков.
|
||