|
|
|
|
|
Т.В. Алесинская
1. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА1.2. Политика транспортных предприятийОтличительной чертой работы транспортных предприятий в новых условиях конкуренции на рынке транспортных услуг становится разработка политики комплексного решения транспортных и сопряженных с ними проблем на ином,качественно высоком уровне. Такая политика должна базироваться на таких основных компонентах, как предоставление новых нетрадиционных дополнительных услуг и совершенствование коммуникаций. Политика предоставляемых услугК политике предоставляемых услуг относятся все решения и действия, направленные на комплексное осуществление транспортного процесса. Это означает, что организация перевозок грузов планируется наряду с оказаниемдополнительных услуг клиентам, т.е. аутсорсингом. Предприятия чаще всего передают транспортным фирмам следующие функции: 1) выполнение и оформление расчетов за перевозку грузов; 2) определение цены за перевозку; 3) выполнение складских операций; 4) выбор оптимального маршрута доставки товаров; 5) контроль грузов, находящихся в пути следования; 6) организацию электронного обмена данными между всеми участниками логистического процесса и хранение информации; 7) контроль за товарно-материальными запасами, выполнением заказов; 8) эксплуатацию парка транспортных средств. В последние годы на транспорте ряда промышленно развитых стран исследованием потребностей стали заниматься специальные логистические центры. Они проводят анализ грузопотоков и распределения их по сети. На основе данных анализа подготавливаются предложения: 1) по организации оптимальных грузопотоков; 2) по распределению перевозок между различными видами транспорта; 3) по комплектованию групп товаров; 4) по порядку заключения договоров на перевозку и др. На железных дорогах индустриально развитых стран существуют и другие организации, занимающиеся логистическими услугами в соответствии с требованиями рынка, например организации по экспедиторской деятельности, предоставляющие услуги по любой логистической операции, связанной с перевозочным процессом. Например, берут на себя функции по выполнению таможенных формальностей, отвечают за сохранность груза в пути, гарантируют его доставку необходимой скоростью и в целом несут ответственность за доставку груза даже в тех случаях, когда груз перевозится в смешанных сообщениях. Политика дополнительных услуг повышает потенциал привлечения клиентуры, увеличивает прибыль, ускоряет внедрение более прогрессивных транспортных технологий и улучшает обслуживание потребителей, а также укрепляет положение фирмы на рынке транспортных услуг. Основная выгода промышленных фирм – снижение суммарных затрат и особенно сокращение фонда заработной платы. Это очень ценно для отраслей, работающих на распределенных по большим территориям рынках и несущих потери от несвоевременного переключения товарных потоков в соответствии с колебаниями спроса. Важной причиной, препятствующей расширению взаимодействия промышленных и транспортных фирм в области логистики, является опасность потери грузовладельцем контроля над движением материального потока (МП). Но она снижается по мере накопления опыта совместной работы и укрепления взаимного доверия. Политика в области коммуникацийЦели политики в области коммуникаций следующие: 1) информировать клиентов о предлагаемых пакетах услуг и постоянно оказывать необходимое влияние на клиентуру, чтобы она могла использовать услуги в возможно большем объеме; 2) способствовать расширению и совершенствованию взаимодействия транспортных фирм и грузоотправителей на основе использования вычислительной техники, главным образом с помощью электронного обмена данными. Таким образом, политика в области коммуникаций должна быть направлена на то, чтобы убедить рынок или определенные группы клиентуры в особой значимости предложенной услуги и, возможно, ее незаменимости. Потоки бумажной информации на современном этапе все больше вытесняются электронными данными. Наиболее важные операции с информацией для транспортных фирм включают: передачу данных грузовых накладных с компьютера грузоотправителя на компьютер перевозчика и далее на компьютер грузополучателя; электронный перевод ценных бумаг, сведений о местонахождении грузов и др. Электронная передача данных сокращает объем бумажной документации и конторские расходы, помогает избежать традиционных ошибок, возникающих при ручном заполнении документов, способствует ускорению доставки грузов, уменьшению запасов товарно-материальных ценностей, повышению производительности труда.
|
||